美沙特矛盾战争进入到第6个月，荷莫兹亚欧（Strait of
Hormuz）航运业困境持续恶化，千余船员前途迷茫。（图／达志／美联社）

美沙特矛盾战争进入到第6个月，荷莫兹亚欧（Strait of
Hormuz）航运业困境持续恶化。一艘散装货轮周一深更半夜在阿曼江海区遭ufo打中，导致船里着火、轮机舱断电，水手撤离之后发现1人失踪，数日至今仍失踪。联合国组织国际民航组织（IMO）强调，现阶段波斯湾依然存在约500艘船、6000名船员被困，有工会负责人描述，水手如同被关进「牢房」里一样，不清楚什么时候才能离去。

依据外国媒体报道，一艘悬架赖比瑞亚五星红旗、由古希腊公司持有的散装货轮「Minoan
Pioneer」，周一深更半夜出航至荷莫兹亚欧、间距阿曼海湾以北约组织20海中处时，忽然遭受ufo打中。

这一波进攻导致轮机舱断电，水手住宅区也着火，水手一方面应急救火，一方面向周边船舶传出求助信号，直至周二早上，水手取得成功撤出之后才发现三管轮下落不明，数日以往并未寻获。

美国海事局商贸行为公司办公室（UKMTO）正在处理事情，目前还没有确定进攻由来。但是分析人士指出，以往出现于同一地点的战斗力进攻均源于沙特，但沙特否定转换成本。

更令人担忧的是这并不是单一事情，事发前24钟头，本地还有另外一艘大中型货轮及一艘中小型货轮通告险遭进攻，突显荷莫兹亚欧现在对货船水手来讲仍然是高度危险地区。

国外主导对伊朗战争在今年2月发生后，沙特事实上封禁荷莫兹亚欧，一度导致约2万多名船员长期被困，原本只是正常的航行的海员，进到波斯湾却遇上战事，如今已经深陷将近数月漫长的等待。

伴随着彼此不断战事，船员有的直接变成战争中的被害者，自敌对行动开始以来，现有17名船员身亡，在其中大部分丧生于沙特发起攻击。

水手在此期间也曾经数次看到离去波斯湾的机会，但之后都宣布毁灭，4月停战及御园、德黑兰6月签订的和平协议，都是在公布不久之后突破，尽管数十艘货轮及天燃气集装箱船曾掌握短暂性停战空挡逃出，但还是有大量船舶赶不及根据。

IMO统计分析，目前仍有约500艘各种船只停留波斯湾，涉及到约6000名船员，IMO理事长杜明奎（Arsenio
Dominguez）注重，「我们应该记牢，这都是无辜者」，船员接受的是船只工作中练习，并不是作战训练，货船根本就没能力抵挡导弹或无人机攻击。

印度的海事局公会（Maritime Union of India）理事长曼祖基奇（Savio
Ramos）则描述被困船员的境遇犹如入狱，「对船里的人来讲，问题是这一切到底什么时候才能终结？」

曼祖基奇表明，不断的地缘政治焦虑不安及相对高度可变性，正对着水手导致巨大心理压力，「这就好比把一个人关入牢房，不给行动自由。你不知道要去哪，不知道自己在干什么。时间一久，确实会把人击垮。」

绝大多数船舶仍能透过小帆船得到从岸边运来的谈水、食材及其它补充，但水手基本上没办法自主恢复健康水域。一部分想家了的水手只会在找到其他高级水手想要进到本地接任后，才有可能离去。

虽然荷莫兹亚欧目前仍有船舶行驶，但航运业量已大幅萎缩，依据航运业期刊《Lloyd’s
List》剖析，7月27日至8月2日的一周内，只有52艘和伊朗不相干的船舶根据荷莫兹亚欧，同一周还有另外32艘和伊朗相关的船只根据亚欧，总计84艘船，仅相当于矛盾爆发前每星期均值700艘船只出入量10%左右。

目前尚不清楚6000名被困船员的国藉遍布，但是较大群体主要来自于泰国及印度的，全新全世界船员结果显示，泰国大约是46数万人从业船员工作中，印度的则大约是31万2000人。

航运业业内现如今担忧，战事不断愈久、船员被困风险海域的时长愈长，将来想要前去中高风险区相关工作的水手也许愈来愈少，甚至有可能让部分人完全离去海上工作。

杜明奎警示，全世界约90%的物品依靠水路运输，「要是没有船员，那些货品就无法到达最终目的地，而我所有人将受到影响」。