2026年7月16日深更半夜，印度洋海域比马县附近海域，36岁的中国游客刘青言蜷缩在一只已经漏气的救生艇上。

四周漆黑一片，看不到海，看不到船。筏上八九个人挤成一团，有些人尿在了筏子里，有些人吐到刘青言的身上。海面从筏底渗进来，潮湿粘腻。她坐不起，只有蜷着腿，一只手死死的抓着筏沿里的绳索，那是她唯一能抓住的物品。有一位中国母亲正一边颤抖一边宽慰自己的儿子说，“不要哭、不要担心”。

一个多小时前，刘青言仍在一艘两层木制观光船的船上，悠闲自在拍照落日，体会小红书上所讲的，“世间塞尔达传说”“玻璃海”“人与大自然同舞”。而此时，好朋友正崩溃的看向她讲，“完犊子了”。

刘青言是四川人，她英语流利，起码在6个国家和地区自助游过，对自己的计划水平自信满满。两个月前，被小红书上的旅游攻略吸引住，因此方案了一场“跳岛游”——这是近年来社交平台上境外游最受欢迎的游戏玩法之一，订一艘当地观光船，花几天，出航串出好多个海岛，看科莫多龙、粉红沙滩、蜘蛛回巢。

称为“千岛之国”的印尼就是这样涌入了很多中国游人。资料显示，2025年，一共有134.4万中国游人赴印尼旅游，位列印度尼西亚第四大国际性游人来源地。仅印尼巴厘岛一地，2025年就见到了53.7人次我国大陆游客。

刘青言是其中之一。她键入“印度尼西亚虎鲸科莫多”关键字，搜索指数最高的印度尼西亚黄金岛游轮公司，这个公司是从印度尼西亚龙目岛考虑的特定航道，观光船经过肯纳瓦岛、萨勒湾、科莫多公园、马尼亚里特，最后在拉布安巴焦港停靠。

可是她没有一点预料到，踏入是指一趟碧水蓝天中的亡命之旅。千辛万苦捡回来一条命，她又陷入了“已读不回”的海外安全事故追究责任窘境。

据印尼国家新闻社数据信息，2024年到2025年，该国的拉布安巴焦和科莫多公园周边城市最少记载了15起旅游船安全事故，且大部分出现于帕达尔岛、科莫多岛和林卡岛周围海域，安全事故根本原因是极端天气或船舶技术难点。2025年8月，“跳岛游”起止点印尼巴厘岛，萨努尔水域产生汽艇翻覆，2名中国人不幸遇难。2025年12月26日，一艘乘载意大利旅客的木舟“KM
Putri Sakinah”日在科莫多公园海域因发动机故障灯被惊涛骇浪打中淹没，三名意大利游人身亡，一人下落不明。

“我希望大家不要被美化的宣传策划引诱。”刘青言向新浪网想起“高级感打满”的船务公司宣传照片时说道，“那边或许不是人间天堂”。

刘青言花了很多时间筛选旅游观光航道。这一家名叫黄金岛的游轮公司看上去很靠谱，拥有自己的官网、好几条船、固定班次。宣传照片里，船是一艘两层木质帆船，与之前刘青言只订过的大型游轮不一样，照片上，水手立在尖尖船首拉绳子，笑的很开心，“高级感打满”，她立刻下了单。

上船时，她看见接近驾驶室的船壳上写了个”2024″，那时候和好朋友嘟囔了一嘴：这也是2024年的船吗？还不等他问水手，船开了。

船一层室内空间通常是餐厅双人标间酒店客房，二层为活动空间和直铺，游人会趴在船上日晒。她住一层，接近汽车驾驶室。

小红书上有关印度尼西亚度假的贴子｜页面截图

7月16日在下午3点之前，一切看起来都很正常的，游人弹琴唱歌，在海里游泳。在下午3点半，大风大浪突击，很多人晕机。5点多，船略微稳定，刘青言和另一位中国游人在二楼船上拍夕阳，忽然发现太阳在手机摄像头里已经顺着直线高速移动，他们细看四周的状况，才知道船正在海面上转圈。

这时并没有水手为游客传出风险防范。她后来在豪华游轮公司提供内部结构事故调查报告里看到，5点船舶就已经出现难题。但她记得5点40分时图，水手立在一楼的船上看手机，根本看不出焦虑不安，“她们什么都没说”。

晚间6点30分，舰长从一楼汽车驾驶室方位冒出来，叫了好几声“Emergency（紧急状况）”。刘青言询问缘故，“他只说了一句‘Maybe
stone’，听起来像是搁浅了”。

那时候，她看见船里乘客在船上往返走，了解发生什么事。十分钟后，一个20岁女孩套了俩件没扣子的救生圈，突然在船上哇哇大哭：“I
don’t want to die！（我不想死！）”她才反应过来事情的严重性。

她立刻往卧室走，“好朋友有糖尿病，甘精胰岛素在房子里。那就是她每天都要用到的药，如果没有了，人身处异国，不知道该如何解决。”

就在她下楼时，船在这时候也突然关灯，整艘船一片漆黑，随后脚底逐渐更为强烈晃动，她抹黑找到甘精胰岛素，又随手摸了摸护照iPad。之后她看见韩旅客录的视频才发现，那时候船早已歪斜到45度了。

回到主甲板后，刘青言见到游人十分惊慌，持续问水手该怎么办。水手为游客每个人发件救生圈，把救生艇推倒海中，喊“跳”。

刘青言跳了下去，马上向救生艇边沿挪动，把腿蜷起。她看见那个中国家中，一个孩子被成年人挎着手臂丢入救生艇，踉踉跄跄。

左为游人跳救生艇，右为那天晚上飘流水上? 刘青言供图

旅游观光船上救生艇共有三个，筏与筏中间用一根绳子联接，水手开着一辆含有发动机小船，拽着救生艇里的大家缓缓地在海面上前行，且要持续推送呼救信号。

一个多小时后，有些人喊“It’s leaking
air（救生艇在漏汽）”。刘青言坐着的部位开始往凹陷。旅客不断问水手什么时候才能获救，水手说“三十分钟”。“他三个小时以前也是这样说的。”一名乘客讲到。

得救后，本地中国海警告知刘青言，官方网救援船赶来发生意外部位最少要7到9小时。当晚，幸亏出现另一艘载满旅客的观光船，见到求救积极靠过来，刘青言一行才获救。救援船里的水手跟她说，那也是一艘观光船，前往科莫多角度的，出航路经类似。

“如果那艘救我们的船晚了几小时，大家估计就永远消失在海面上了。”刘青言表。

回忆一路的亲身经历，刘青言觉得这个不是单纯出现意外，从航行前至出事以后，多个环节都出现了问题。

她讲，7月15日登船前，水手只用了2分钟上下讲日程安排，没人进行全面解读，“未提救生圈在哪儿，都没说紧急状况如何撤出”。在撤退环节中，救生圈无法正常启动，多名游人拿到手的救生圈并没有钮扣。

一件并没有扣子的救生圈｜刘青言供图

而印度尼西亚《2008年第17号航运法》及交通运输部相关条例对船艇安全性、适航性、水手资质等作出了规定。度假旅游与创意商业部的业务规范还要求运营公司开展船舶安全检查，制订乘客安全与消防疏散、水手配置与运营应急处置计划方案。《2024年第66号航运法》则要求，救生器材（包含救生圈）是强制安全性武器装备，务必可以用、状况良好且有利于旅客拿取。

相同的亲身经历也发生在38岁的中国游客沈洁的身上，观光船在所有经营过程中，出现超重、救生圈总数不足的问题。

她预订的观光船路线和刘青言类似，也经过拉布安巴焦港口、科莫多公园、布德利岛、龙目岛。启程前，代理商发送的宣传图片是一艘两层木舟。但是2026年6月30日到港口后，运营公司说是因为“有游客晚到”，因此约好的大轮船不可以坐。他们被准备好了一艘小船。小船显著超重，游人戴的小孩坐不下，水手迫不得已站立起来，把地方交给小孩。

左新华社记者小红书上宣传策划的双层豪华游轮，下图为沈洁具体乘的小船｜沈洁供图

海上风浪比较大，小船晃动比较严重，“像过山车一样”。船里救生圈严重不足，小船上一共有40名游客，只有约一半游人换上了救生圈。“并且非常脏，有都发霉了，钮扣都是不好的。”沈洁说，第一天“激发一米多的浪”，“每个人争着穿救生圈”。

沈洁行程的第二天和代理、水手沟通交流获知，临时性换船的真实原因是大轮船常见故障。实际上，在印尼跳岛游历程中，观光船常见故障高发。小红书上就有网友讲述自己在科莫多的旅行经历，“三个发动机坏了2个，在船上漂了好一会儿……十分晃，很没安全感”。

现在40岁阿翰也经历了此类情况。2025年8月，她在印度尼西亚本地定了跳岛游，出发后船出现发动机故障灯。“一开始以为都是没有油了，不清楚多久可以有人来紧急救援，水上没有信号手机也打不出来，一船人就在那一望无际的大海上漂着。”

故障发生一小时，有经过的船看见了她们，借走一些油，汽车发动机仍不能运行。一船人逐渐焦虑。最终，船里有职工把汽车发动机修完，才重新启动。

2025年12月，印尼国家海事局研究院院长里亚斯万托·鲁斯迪接受媒体采访时认可，印度尼西亚很多旅游船不符检测标准，很多水手并没有资格证书，依靠没经充足培训的内容本地居民。“但是，当事故发生后，没人负责任，这便是安全事故持续发生的原因。”他说道。

印度尼西亚当地媒体《雅加达邮报》2026年1月强调，印度尼西亚船只检测标准的落实“一直良莠不齐”。该报道转会领域观察人士的预警信息，本地长时间存在没经验证的船只、船员培训不够以及维护不当等诸多问题，特别是在这些旅游业发展增速超出管控脚步的区域。

安全隐患以外，跳岛游感受具体一开始就要中国游人觉得“货不对版”，ps滤镜全碎。

关键在于屋子自然环境。沈洁房间也不好说得了舒服，“两扇窗户都弄破了，水手临时性用封胶布封号了一下”。船上卫生条件槽糕，“靠门侧清除的很干净，靠内侧都是积尘”。

膳食也严重“出现缩水“。沈洁4天3夜的黑船宿旅途中，宣传照片上面有丰富的各种各样正餐，具体到每晚都成了凉面，“说好上午下午两餐小点心，也是有几日直接取消了。午餐虽然也有烧菜和白米饭，但量都不太够，每次吃饭人们都争着盛”。

行程安排里的旅游景点被广泛“降权”：科莫多公园被改成了科莫多村；科莫多龙并不是野生，是全村人养殖的；地道的粉红沙滩被改成了一个不知名小海滩。

被临时调包的小船在海面颠了一路，到帕尔达岛时天都快要变黑了。这一岛5点倒闭了，没有人能上去看日落。因此，原定的“蜘蛛落日”旅游景点也凉凉了。

糟心事一件接一件。方案中的绝美风景一个没有看到，观光船反是开到了一个“个人岛”，海岛物品销量极贵，船方故意将吃晚饭拖至7点半左右之后，“就为了能让大家在岛上交易”。

跳岛游观光船具体根据代理商来销售行程安排，在新浪网接触到的游人中，订购行程安排全过程没有统一的合同书，并没有清楚的运营公司，没有明确售后服务方式，都增加了中国游人追究责任、理赔难度。

与刘青言同船渡的中国游客在咸鱼上根据“代订门票”网页页面，加商家个人微信号之后直接支付使其委托订购行程安排。出事以后，这名商家一直不回信息，乃至关掉了朋友圈权限，她来找微信官方客服，客服反馈“没法干预本人纠纷案件”。

沈洁都是通过小红书的联络里的一位自称中国地区市场销售的代理工作人员。另一方让其在闲鱼上下单行程安排。他在登船以后和周边游人及水手沟通交流之后才知道，旅游船企业、行程安排运营方、和经销代理归属于互相配合关联。“旅游船企业是独立的，她们有一些船，运营方有点类似中国所讲的地接社，负责具体旅游活动，再通过这种中国地区经销代理出售给中国得人。”

第一天行程安排出现问题后，沈洁让经销代理联络观光船运营方，“运营方早已总不回任何消息”。因此她本人尝试通过WhatsApp联络运营方，“刚改口说‘该问题我收到’，随后就没有什么赔偿。以后再找一个她们也不回任何消息，立即冷暴力”。

有跳岛游旅客亲身经历订购观光船行程安排后汇总：“小红书上能联系上了的基本都是中介公司，没有自己一日游大轮船”；“强烈推荐飞猪网、闲鱼平台、京东商城有取货周期和可强制性介入的服务平台。价格相对会贵一点，但真发生意外时，真的可以售后服务。别的船客到微信、本地代理商、船运公司支付都并没有拿回一切赔付，甚至有一些方式连信息内容也不回应了。”

最终闲鱼平台代理商同意赔偿沈洁行程安排费用六分之一，约1500元。

刘青言是由黄金岛游轮公司的官网立即订购行程的，她添加了WhatsApp在线客服，掌握行程安排、进行支付。

得救后第二天，刘青言到比马港，间距原本定终点约130千米。水手拿出一张纸让她们填下面想要去的地方，刘青言拿回印尼巴厘岛，人家说：自身买机票，企业全退，包含飞机票。

但是到了印尼巴厘岛，刘青言询问退钱时，另一方在线客服只回应“正在维护”，而且发来官网上的免责协议，给出的策略是：只赔偿团费的50%，原因是“当然原因造成的不可抗拒”。

她门票、飞机票、衣服、潜水设备、Kindle、充电装置所有沉入大海，粗略估计再加上现钱损害约1.6万余元。最终运营公司只捕捞出一个打气靠枕，淘宝卖6元钱，就是她唯一能带到杭州的“行李箱”。

飞机票、行李箱、物件损害所有不能得到赔付，刘青言的人身意外保险和直付医疗保险也因为没去医院就医，没法起效。

同行业的中国游客已经被观光船运营方告之没有赔付，邮轮公司发送的电子邮件表明，他们更愿意提供一份保险理赔信来支撑理赔，但他们在考虑都没有购买财产保险。

7月26日，黄金岛游轮公司回应中国游人称不能提供一切赔付｜刘青言供图

谢归鸿从业保险业11年，如今在华安保险承担人身保险有关工作。告诉新浪网，近些年境外游关注度飙升，人身意外保险的旅客也上涨了20%-30%，其中还有35%-40%的旅客得到赔偿。

“跳岛游的风险性挽回的，不仅有人身意外风险性，也是有经济损失风险性。”谢归鸿说，游人行李箱随船沉入大海、本人物品遗失或损坏归属于财产保险确保范围，目前市面上的旅游意外险难以遮盖。

7月20日，刘青言在酒店里打印了安全事故及赔偿材料，去中国驻登巴萨总领事馆反映问题后，也是把原材料发至印度尼西亚各个部门电子邮箱。

当日，她拿到印度尼西亚交通运输部海事局运送质监总局的事故调查报告，汇报给的得出的结论是，7月16日，豪华游轮“ARMADA
MULIA”因狂风遭受2米大海的碰撞，船壳左边损坏并涌进很多海面，进而导致翻船，但声明中并没有对运营方存有的安全风险，比如救生圈、漏汽救生艇等内容进行表明。

印度尼西亚交通运输部海事局运送质监总局的事故调查报告部分截图? 刘青言供图

针对中国游人境外“跳岛游”出事故，北京京东律师事务所合伙人常莎觉得，游轮公司做为实际承运方，对公众承担过错责任，航行时未进行全面解读、救生圈不能使用、救生艇漏汽等客观事实，足以证明其未履行责任，应承担侵权责任。

中国总代理（包含闲鱼平台代订、小红书的中介公司等）则根据委托协议或服务协议关联与游客创立劳动合同关系。常莎强调，依据《中华人民共和国旅游法》第七十一条，就算中国总代理仅仅中介公司并非实际承运方，只需游人是由其预订的行程安排，该代理商就可能还需要对地接社的毁约或侵权责任负责任。但是，根据闲鱼平台、快手等不正规方式下单购买游人质证艰难，代订方往往只是本人中介人，并没有旅行社资质和完善的书面协议，一旦发生争议，代理商很有可能编造谎言自身仅是“中介公司”或“本人代订”，避开《旅游法》的严格责任。

常莎提议，游人应尽量签订合同书，保存微信聊天记录、支付凭证等证据。若商议未果，可以向国内游单位举报或根据《民事诉讼法》向国内法院诉讼。“由于协议的商议、签署和支付均产生中国境内，足够组成在我国人民法院履行管辖权的节点，提起诉讼目标可首先选择国内代理。”

刘青言从马来西亚回来以后，小腿上淤血还隐隐作痛，晚上常常会吓醒。她常常想到那艘救急旅游船通过她们的场景，救生艇里每个人见到远方灯光拼命的大声喊叫，“觉得抓住救命的稻草”。那一夜被救起后，没人哭，没人笑，没有人说话，全部船上死一般的沉默无言。

最少短时间她并不准备再出国留学，也不愿意再坐船。

截至发稿时，刘青言还是无法联系到黄金岛游轮公司，深陷追究责任窘境。但该公司订购网页页面依然在更新信息。下一批游人仍可以沿着同样的路线，走上同一片海域的观光船。